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En un clima
festivo, con la presencia de vecinos del barrio y de
trabajadores de la empresa Autopistas Urbanas, a cargo de la
obra, Macri habilitó los carriles de circulación tras llegar al
lugar a bordo de un antiguo colectivo de la línea 109. El jefe
comunal agradeció “a los vecinos por haber creído en nosotros y
por habernos acompañado”.
“Ya hemos inaugurado seis cruces bajo nivel y vamos a seguir
trabajando porque son decenas los que hacen falta construir en
la ciudad, pero lo importante es que hoy una vez más estamos
demostrando que, si trabajamos juntos, los argentinos podemos
hacer las cosas muy bien”, afirmó.
El acto también contó con la presencia del jefe de Gabinete,
Horacio Rodríguez Larreta; el Ministro de Desarrollo Urbano,
Daniel Chain; el titular de AUSA, Gustavo Matta y el
Subsecretario de Transporte, Guillermo Dietrich.
Detalles de la obra
La obra permitirá desde hoy agilizar el tránsito en la zona,
optimizando la conectividad entre ambos lados de las vías del
tren; disminuir la contaminación ambiental y dotar de una mayor
seguridad vial a automovilistas y transeúntes.
Contempla un cruce vehicular de 319 metros de longitud (de los
cuales 128 son del túnel propiamente dicho), un gálibo vertical
de 4,20 metros, dos carriles con un único sentido de circulación
de Este a Oeste, un cruce peatonal dotado de rampas y escaleras,
nueva señalización y cámaras de seguridad.
También se construyó un nuevo acceso a la estación Coghlan, a
través de la pasarela peatonal del bajo nivel a fin de que los
usuarios eviten el cruce por las vías del tren.
La obra cuenta con estación de bombeo pluvial, nuevos desagües
en zona de las vías y la adecuación de los existentes en las
proximidades.
Los frentistas al bajo nivel cuentan con calles de convivencia,
que permiten el acceso y egreso a los vecinos del sector, con un
desarrollo urbanístico importante mediante potenciación de la
iluminación, cestos papeleros, nuevas veredas y forestación.
El túnel, que requirió la excavación de casi 16.000 m3 de
tierra, atraviesa dos ramales del ex ferrocarril Mitre.
Por esta razón, AUSA debió construir previamente dos puentes
ferroviarios nuevos: uno para el ramal José León Suárez mediante
el montaje de cuatro losas de 250 toneladas cada una y el otro
para el ramal Mitre, donde se montaron dos losas de 80 toneladas
cada una.
Mientras se desarrolló la obra el paso a nivel de Monroe fue
cerrado al tránsito y se abrieron dos provisorios, en las calles
Plaza y Melián.
Además, con el objetivo de garantizar el paso de ambulancias
debido a la cercanía del Hospital Pirovano, se construyó un
contracarril en la transversal Melián, que ahora pasó a tener
tres carriles de utilización pública.
En cambio, luego de la habilitación al tránsito del bajo nivel
de Monroe, fue cerrado el paso a nivel de la calle Plaza para
reparación del pavimento.
El paso a nivel de Melián seguirá habilitado para permitir la
circulación de vehículos hacia el Noreste hasta que esté
finalizado el cruce bajo nivel de Olazábal, que permitirá el
tránsito hacia la Av. Libertador por debajo de las vías del ex
ferrocarril Mitre.
Programa de Conectividad Vial
La obra se enmarca en el Programa de Conectividad Vial del Plan
de Movilidad Sustentable del Gobierno de la Ciudad de Buenos
Aires, mediante el cual ya fueron habilitados seis cruces bajo
nivel nuevos: Sarmiento intersección con ex FFCC Belgrano Norte;
Bonorino con ex FFCC Belgrano Sur; Punta Arenas y Mosconi con
FFCC Urquiza, y Dorrego y Soler con el FFCC San Martín.
AUSA también amplió el Puente Pacífico y trabaja en la
construcción de los cruces bajo nivel Manuela Pedraza, Crisólogo
Larralde, Iberá y Besares bajo las vías del ex ferrocarril Mitre
Ramal Tigre y otro a la altura de la calle Arias bajo las vías
del ex ferrocarril Mitre - Ramal Mitre.
El objetivo de estas intervenciones es incrementar la seguridad
vial, minimizando el riesgo de accidentes entre el tren y los
automovilistas y peatones que cruzan las vías.
La eliminación de pasos a nivel optimiza la conectividad vial
vehicular dentro del territorio porteño y posibilita a futuro el
aumento de la frecuencia de los trenes, con un beneficio social,
ambiental y económico.
Otras modificaciones realizadas
Además, se produjeron las siguientes modificaciones:
•Cambio de sentido de la calle Melián entre Monroe y Quesada,
con sentido único hacia General Paz.
•Cambio de sentido de la calle Roque Pérez entre Dr. Pedro
Rivera y Monroe, con sentido único hacia Monroe.
En el mismo sentido, modifican su recorrido las siguientes
líneas de transporte público de pasajeros:
•Línea Nº 19 - Ida a Once: Por su ruta, Conde, Monroe, Plaza,
Olazábal, Melián, su ruta. Regreso a Carapachay: sin
modificación.
•Línea Nº 76 - Ida a Saavedra: Por su ruta Mendoza, Superí,
Monroe, Melián, P. Ignacio Rivera, Washington, su ruta. Regreso
a Pompeya por su ruta, Balbín, Roque Pérez, Monroe, Plaza,
Olazábal, Naón, su ruta.
•Línea Nº 107 - Ida a Ciudad Universitaria: Por su ruta, Manuel
Ugarte, Roque Pérez, Monroe, su ruta. Regreso a Av. San Juan
Bautista de La Salle y Av. Eva Perón: por su ruta Monroe, Melián,
Pedro Rivera, Washington, Manuel Ugarte, su ruta. |
