Muy pocos usan cinturón de seguridad 
Sólo el 20% de la gente se lo coloca en los centros urbanos; en promedio mueren tres personas por día por no cumplir con la ley 

"Es una molestia", "me siento atrapado", "me olvido de que existe" son frases repetidas que demuestran que los porteños no logran incorporar a su vida cotidiana el uso del cinturón de seguridad. A pesar de ser obligatorio desde 1995, sólo el 20 por ciento lo utiliza a la hora de viajar por las calles de la ciudad de Buenos Aires. En las rutas lo respeta casi el 60%. 

Los datos son concluyentes: de 7000 muertes anuales en accidentes de tránsito, 1000 se producen por no llevar puesto el cinturón, es decir, un promedio de tres muertes por día. 

"Los más jóvenes están adquiriendo el hábito pero, si no se controla el uso, no se cumplirá con la ley. Hacen falta más campañas", dijo el director general de Tránsito y Transporte del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, ingeniero Osvaldo Storani. 
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"Primero, advertimos y, si no obedecen, sancionamos", dijo el comisario inspector Gustavo Ramos, jefe del Cuerpo de Tránsito de la Policía Federal, institución que asegura realizar tres controles vehiculares por día en ocho circunscripciones de la ciudad. El oficial opinó: "Tal vez la solución sería que la sanción se efectivice para que les duela el bolsillo". 

La multa (código 750) es de 75 pesos. Si se la paga en forma voluntaria, ese monto se reduce en un 25 por ciento por "ser una infracción menor", explicaron en la Dirección General de Seguridad Vial del gobierno porteño. 

Un estudio realizado por la asociación civil Luchemos por la Vida dice, además, que de las 7000 muertes que se registran por año como consecuencia de accidentes de tránsito, 2600 corresponden a esta capital. 

"Debe haber mayor control y sanciones en la ciudad. En las rutas, tanto la policía como la Gendarmería siempre realizan operativos", dijo Gonzalo Ortiz, jefe de prevención y educación de la Policía de Seguridad Vial de la Provincia de Buenos Aires. 

Falta tomar conciencia 

"Los conductores y acompañantes no toman conciencia y tampoco se los sanciona", dijo Ernesto Arreaga, vocero de Vialidad Nacional, que en sus informes de tránsito advierte sobre las ventajas de usar el cinturón. 

"La autoridad piensa que es políticamente incorrecto controlar porque el cinturón restringe la libertad de movimiento", sostuvo Eduardo Bertotti, director del Instituto de Seguridad Vial (ISEV), y añadió que en 2000 se había logrado que el 30% de la gente utilizara el cinturón "pero -dijo- hoy estamos retrocediendo". 

Alberto Gasparini, de Luchemos por la Vida, explicó: "Las pocas actas labradas por no usar cinturón no reciben sanción efectiva", y agregó sin embargo que "hay que preocuparse por educar y no tanto por recaudar". 

La ley de tránsito -N° 24.449- obliga desde 1995 el uso del cinturón a los ocupantes de un vehículo. La semana última se modificó un artículo que obliga también a los transportes escolares a tenerlo en todos los asientos. 

Un choque a 50 km por hora equivale a caer de cabeza desde un segundo piso (12 metros de altura), así como un accidente a 70 km por hora multiplica el peso de las personas por 40. Las fuerzas que se producen en el choque son tan importantes que, por ejemplo, la ley indica que la correa del cinturón de seguridad debe poder resistir 1,5 tonelada. 

Profesionales en el área de seguridad vial coinciden en que se trata de un "problema cultural" y que sólo con educación y prevención se podrá revertir el panorama. Desde 1992, el Ministerio de Educación prevé cursos en los tres niveles de enseñanza pero "se hace muy poco", dijo Miriam Balboni, docente de Luchemos por la Vida, que ocasionalmente da clases en escuelas y charlas en la Dirección de Tránsito para los que renuevan el registro de conducir. 

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