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Las obras, que
forman parte del plan de conectividad vial del Gobierno de la
Ciudad Autónoma de Bs As, serán ejecutadas por la empresa AUSA y
apuntan a reducir los riesgos de accidentes ferroviarios y
solucionar la problemática de la saturación vehicular que hoy en
día existe en varias avenidas y calles porteñas.
Desde hace unos días atrás, el Gobierno de la Ciudad dispuso el
cierre al tránsito de los pasos a nivel de la Avenida Monroe y
la calle Manuela Pedraza de los ramales J.L Suárez/Mitre y
Tigre, respectivamente, con el propósito de avanzar en la
construcción de túneles bajo nivel en esas barreras.
Trenes de Bs As celebró esta importante iniciativa del Gobierno
Porteño ya que dichas obras reducirán los riesgos de accidentes
por la impaciencia y la imprudencia de automovilistas y peatones
y por otro lado, solucionarán la problemática de la saturación
vehicular que hoy en día existe en varias avenidas y calles
porteñas.
Además, estos túneles traerán a los vecinos de la zona y a todas
las personas que circulen por el lugar un importante beneficio
en cuanto a la seguridad vial y peatonal, reduciéndose
notoriamente los accidentes ferroviarios y además se acortarán
de forma considerable los tiempos de espera producidos por las
barreras bajas. Algunas de ellas llegan a estar hasta 40 minutos
bajas por hora. Esto también perjudica al tren, que no puede
aumentar sus frecuencias porque provocaría que las barreras estuvieran
bajas aún más tiempo.
En la ciudad de Bs As hay 103 barreras y en el Gran Bs As
alrededor de 400 y estadísticamente, una persona muere por día
en accidentes ferroviarios dentro del área metropolitana. La
gran mayoría es víctima de arrollamiento en los pasos a nivel
que atraviesan las formaciones, en la ciudad de Bs As y el
conurbano en 2008, según cifras de la CNRT, se registraron 349
muertes en todas las líneas ferroviarias metropolitanas, en el
2009 las víctimas fatales llegaron a 300 y en los primeros 8
meses de 2010, los decesos sumaron 225. La cifra incluye tanto a
peatones y automovilistas arrollados como a los pasajeros caídos
o víctimas de apedreamientos desde fuera del tren.
Desvíos
El corte del paso de Monroe durará hasta fines de Agosto. Por
eso, se abrieron dos pasos provisorios en Melián y en Plaza. El
tránsito que viene de Monroe deberá desviarse por Balbín, luego
Ugarte y retornar a Monroe por el paso de Plaza o bien seguir
hasta Nahuel Huapi. Para esto, se modificó la circulación en la
calle Ugarte: entre Balbín y Conde será mano única en sentido
oeste y entre Conde y Melián será doble mano. En cambio, el
tránsito que viene por Olazábal, en sentido hacia el este,
deberán tomar Rómulo Naón para cruzar las barreras por Melián y
luego retomar Monroe. A su vez, el tránsito que salga del
hospital Pirovano hacia el oeste podrá tomar Washington. Por
otra parte, el corte en Manuela Pedraza durará hasta principios
de Julio. Se aconseja cruzar las vías del Mitre ramal Tigre por
la avenida Congreso.
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