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El legislador del
Partido Socialista Auténtico -integrante del bloque Proyecto
Sur-, Adrián Camps, presentó un proyecto para derogar parte de
la norma que habilita la construcción de pasos bajo a nivel en
la Ciudad de Buenos Aires. Por su parte, organizaciones
barriales y una gran cantidad de vecinos se manifestaron en
contra de esta obra propuesta por el Ejecutivo porteño, debido
al impacto ambiental altamente negativo que significa derivar el
tránsito hacia los barrios, netamente residenciales y
tranquilos.
"Los cruces deben hacerse por las avenidas y no tal como está
planteado en la norma por calles secundarias. Así, no soluciona
los problemas de tránsito; simplemente los traslada al corazón
de los barrios", explicó Camps y agregó: "Según el Gobierno
porteño, la concreción de estas obras permitiría disminuir los
accidentes que se producen en los actuales pasos a nivel. Lo
cierto es que el transporte público, los camiones y los peatones
seguirían cruzando por las barreras que ya existen, por lo
tanto, este objetivo no se alcanzaría. El gasto, entonces, es
innecesario e ineficiente debido a la falta de planificación".
Tampoco mejoraría la calidad del aire, aumentaría el nivel de
ruidos, el perjuicio del espacio público al retirar especies
arbóreas a fin de ensanchar la calzada, entre otros riesgos.
La iniciativa propuesta por el diputado Camps alcanza los
siguientes cruces vehiculares subterráneos: Paso Bajo Nivel
Cuenca – FFCC Ex Urquiza; Paso Bajo Nivel Llavallol - FFCC Ex
Urquiza; Paso Bajo Nivel Pacheco - FFCC Mitre - Ramal José León
Suárez; Paso Bajo Nivel Ceretti - FFCC Mitre - Ramal José León
Suárez; Paso Bajo Nivel Altolaguirre - FFCC Mitre - Ramal José
León Suárez y Paso Bajo Nivel Burela - FFCC Mitre - Ramal José
León Suárez.
PROYECTO DE LEY
Artículo 1º - Derógase del ANEXO I al que hace referencia el
artículo 2º de la ley Nº 3528 los siguientes pasos bajo nivel:
• Paso Bajo Nivel Cuenca – FFCC Ex Urquiza
• Paso Bajo Nivel Llavallol - FFCC Ex Urquiza
• Paso Bajo Nivel Pacheco - FFCC Mitre - Ramal José León Suárez
• Paso Bajo Nivel Ceretti - FFCC Mitre - Ramal José León Suárez
• Paso Bajo Nivel Altolaguirre - FFCC Mitre - Ramal José León
Suárez
• Paso Bajo Nivel Burela - FFCC Mitre - Ramal José León Suárez
Art. 2º - Comuníquese, etc.
Sr Presidente
Motiva la elaboración del presente proyecto de ley la inclusión
de un listado de pasos bajo nivel en el Anexo I de la ley 3528
sancionada con fecha 5 de Agosto de 2010, promulgada con decreto
N° 677/010 del 30/08/2010 y publicada en el BOCBA N° 3499 del
08/09/2010. Algunos de estos pasos originaron múltiples quejas y
reclamos de los vecinos que quedarían afectados por su
construcción.
En lo que respecta el cruce vehicular bajo nivel sobre la calle
Cuenca, entre las calles Nueva York y Asunción, con intersección
con las vías del Ex FFCC Gral. Urquiza, los vecinos fueron
sorprendidos con la noticia de su futura construcción, y
manifiestan que este proyecto afecta seriamente su vida
cotidiana, ya que causaría un fuerte impacto ambiental negativo
en el barrio. Objetan no haber sido convocados a audiencia
pública sobre el tema, hecho que motivó reclamos ante el CGPC 15
y la Defensoría del Pueblo de la Ciudad a fines se suspendan los
llamados a licitación de los pasos bajo nivel de las calles
Cuenca y Llavallol- FFCC Ex Urquiza.
También se manifestaron fundadas objeciones con respecto a los
Paso Bajo Nivel Pacheco - FFCC Mitre - Ramal José León Suárez,
Paso Bajo Nivel Ceretti - FFCC Mitre - Ramal José León Suárez,
Paso Bajo Nivel Altolaguirre - FFCC Mitre - Ramal José León
Suárez, Paso Bajo Nivel Burela - FFCC Mitre - Ramal José León
Suárez, siendo en todos ellos la principal preocupación el
impacto ambiental altamente negativo que significa derivar el
tránsito hacia los barrios, netamente residenciales y
tranquilos, cuando el cruce bajo nivel debería realizarse por
las Avenidas Constituyentes, Triunvirato y Álvarez Thomas.
Con circulación vehicular y peatonal similar a la existente en
la actualidad, la posibilidad de tragedias no disminuiría, sino
que se traslada, en parte a las calles secundarias e internas
del barrio, que forman parte del corazón esos barrios, y que
sufrirían un incremento en el tránsito vehicular, no estando
preparadas para soportar una carga de tráfico mucho mayor a la
existente. Además, no se solucionarían los problemas de tránsito
existentes – muy por el contrario – y se generaría un gasto
innecesario e ineficiente.
Por otro lado, las obras previstas mejorarían sólo el flujo
vehicular de automóviles, ya que el transporte público, los
camiones y los peatones continuarían cruzando por las barreras
ya existentes. De este modo, no se concretaría uno de los
objetivos planteados por el poder ejecutivo con la concreción de
estas obras en lo que se refiere a la disminución de accidentes
trágicos que se producen en los actuales pasos a nivel.
Tampoco mejoraría la calidad del aire, sino que se expandiría la
contaminación a la zona residencial que actualmente no se
encuentra tan perjudicada. Las entradas y salidas de los túneles
requieren desacelerar y acelerar, produciendo una mayor emisión
de gases vehiculares en una arteria que ahora no se ve afectada
por los mismos.
Cabe mencionar también el aumento del nivel de ruidos, el
perjuicio del espacio público al retirar especies arbóreas a fin
de lograr un ensanchamiento de calzada, y el potencial de riesgo
implícito en la colectividad estudiantil en el caso, por
ejemplo, del paso bajo nivel Ceretti, que desviaría el tránsito
vehicular a calles laterales Ceretti y Burela del Colegio Tomás
Devoto (sobre Roosevelt).
Se sostiene entre las agrupaciones vecinales la imperiosa
necesidad de construir pasos bajo nivel sobre avenidas: En Av.
San Martín, proyecto cuya existencia remonta ya a varios años
atrás, en Av. Fernández Enciso, al igual que en Nazca (todas
éstas con salida directa a Av. San Martín) y Av. Beiró con
salida hacia Belgrano, o en Av. Constituyentes (desde Cabezón a
Blanco Encalada), que son verdaderos problemas por el intenso
tráfico que tienen, incluyendo numerosas líneas de colectivos,
Por lo antedicho, los vecinos requieren la reconsideración del
daño que causaría la construcción de los pasos bajo nivel que
este proyecto propone derogar, y de la determinación de la
gravedad que, desde el punto de vista de los intereses públicos,
ocasiona.
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