El martes 09 de Enero de 2024 por la mañana, Jorge Macri junto con Matías Kielak (director operativo de la empresa Subterráneos de Buenos Aires), realizaron una recorrida por el playón en el que funcionan los talleres de la línea D del subte, en el barrio de Belgrano. Allí, Macri dijo: “Cuando concluya esta tarea y se rehabiliten los servicios, aumentará la frecuencia y el tiempo de espera entre una formación y otra se va a reducir a tres minutos y medio (actualmente es de casi 5 minutos). Los trabajos que recién comenzaron van a permitir, fundamentalmente, aumentar la frecuencia del servicio, sobre todo en las horas pico. Es una optimización de gran impacto para que todos los vecinos puedan viajar más rápido y con los mejores estándares de seguridad. Esto es menos tiempo de viaje, menos aglomeraciones en las estaciones y más comodidad en los vagones. Entiendo las dificultades e incomodidades que ocasionan este tipo de obras, pero estas tareas no pueden hacerse con el servicio en funcionamiento. Queremos tener un subte más cómodo y más seguro, poniendo la última tecnología al servicio de los vecinos. Les agradezco a ellos la paciencia, y aunque ahora pueda ser un incordio, no duden que mejorarles el día a día es nuestro compromiso de gestión. Por eso decidimos hacer las obras durante el verano, que es cuando disminuye alrededor de un 40 por ciento la cantidad de personas que viaja en el subte. También vamos a aprovechar este parate para mejorar todas las medidas de seguridad. Los sistemas que controlan las formaciones son cada vez más automáticos. Es un sistema inteligente de mucha redundancia con sensores que van contando hasta la cantidad de ejes que van pasando. Junto con la tecnología de señalización, también comenzó la instalación de cámaras de seguridad dentro de las formaciones. Con estas cámaras podremos intervenir y responder rápidamente en caso de arrebato o de hurto, así como también prevenir o detectar cualquier situación sospechosa de inseguridad dentro de los vagones”.
Cabe recordar que los trabajos comenzaron el lunes 09 de enero y se extenderán hasta el 17 de marzo. Las obras incluyen la modernización de todo el equipamiento de señalamiento y el reemplazo de 31 máquinas de cambio, lo que permitirá mejorar la regularidad y eficiencia del servicio. El nuevo sistema de señales, denominado Communications-Based Train Control (CBTC), ya está funcionando en las líneas C y H. Ahora llega el momento de dotar de ese instrumental a la línea D, que cuenta con 16 estaciones y es una de las que registra mayor flujo de pasajeros de la red con un promedio de 215.000 usuarios diarios. Por otra parte, en simultáneo a todas estas intervenciones, se realizará la remodelación total de la estación Facultad de Medicina en el marco del Plan Integral de Renovación de Estaciones que lleva adelante SBASE. La restauración de la estación contempla trabajos de impermeabilización, pintura, recambio de solados y luminarias, herrería, reordenamiento del tendido eléctrico, adecuación de señalética, colocación de señalización braille en pasamanos y pórticos y nuevo mobiliario en andenes con bancos, cestos y apoyos isquiáticos.
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